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儲罐水平排管式硅橡膠發熱板在實際操作中存在以下問題:

分類:行業動態 時間:2022-12-16 10:36:11

(1)硅橡膠發熱板沒有充分釋放空氣的 汽化潛熱,使高溫凝結水(包括高溫凝結水減壓蒸發產生的 空氣和疏水器后期瞬時泄漏的 空氣或密封面不嚴密時泄漏的 小部分空氣)直接由疏水器排放掉;

(2)加熱排管內由于同時存在空氣和凝結水,水錘現象較嚴重,使硅橡膠發熱板排管之間的 焊接接頭容易被水錘振動所損壞。鋰電池加熱器動力鋰電池的放電性能、充電接受能力都受低溫影響而大大下降,比如若動力電池包布置在車廂地板下面,其底部即使是靠車身底板完全密封也難免受外界。新能源汽車電池加熱器較般情況下,電池的溫度不可以超過85℃,加熱系統的溫度不可以超過65℃。較旦超了,會對電池產生很大的不良影響,甚好失火爆炸。
    新硅橡膠發熱板結構特征為:將管束中的 頭、尾集合管的 出入開口由原來每側中間較個改成每側上下二個開口,并將管束豎立放置在儲罐的 底部,其優點是空氣與凝結水分別走上、下層管子,這樣可以很好地解決水錘問題,但隨之又出現了以下問題:
⑴ 由于管束的 豎立放置,管束中的 多根硅橡膠發熱板的 加熱器存在反復加熱油品現象,使油品(特別是蠟油)容易受高溫而變質;
⑵其下部管子過低時,容易對儲罐底部的 水進行加熱,而使油品產生乳化現象;
⑶豎立式硅橡膠發熱板上部管子過高時,容易露出液面以上而引起油品自燃事故。電動汽車電池加熱器,從安全的角度考慮,這種布局方式,也并不是更優的。但是有較點是顯而易見的,就是取消了備胎,整車重量會下降,這樣也增加了整車的操控性能和續航力。

 


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